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——TOP时空高效媒体传播策略研讨会在京举行

　　11月25日，由首都经贸大学中国品牌研究中心和《中国民航报—TOP时空》、《中国商人》杂志社联合举办，黑森林品牌顾问协办的“TOP时空高效媒体传播策略研讨会”在北京首都经贸大学留学生楼学术报告厅举行。

　　该品牌传播沙龙是首都经贸大学中国品牌研究中心与《中国民航报－TOP时空》、《中国商人》杂志社联合主办的定期品牌活动之一。沙龙主题围绕企业品牌塑造与传播管理中的媒体选择困境、投放策略方法、新媒体新营销技巧、媒体市场竞争格局、传播渠道管理等问题展开充分探讨。详情〉〉

主办单位：

TOP时空高效媒体传播策略研讨会

《媒介》杂志主任刘再兴

　　刘再兴：从表面上看，《中国民航报—TOP时空》这个报纸现阶段来说更像一个都市报。当然，这个渠道确实是垄断的，但是它也有其它很多分众化的媒介竞争。从全球来说，报型的趋势是小型化的，比如大开本的报纸，像《华尔街日报》要逐步把对开的报纸慢慢往小里缩。从刊期来说，国内的《南方日报》报业集团体现得更明显一点，它基本上保持自己都市报的基础。《南都周刊》也有很多，比如第一消费、时尚周刊等，从周期上来说都是这样。

　　第一，渠道。说有一些细分化的趋势，因为受网络的冲击比较大，传统媒体读者的年龄阶段越来越老化。《中国民航报—TOP时空》的发行渠道是独有的，属于免费发放。国外发展的更为细分，比如有一些地铁报，大学校园里面也有专门的报纸，这些报纸基本上都是免费的。从现有的报纸的发展趋势看，《中国民航报—TOP时空》的内容一方面要加强广度，当然短消息还是要有，为读者梳理一天里面发生的重大事故还是必须的。另外要加强它的深度，毕竟网络媒体的时效性比平面媒体强很多。最后就是要加强报纸独有的人群，注意报道的角度。它的读者人群一般喜欢什么样的内容，喜欢什么样的报道方式等都是要研究的。

　　第二，报型。《中国民航报—TOP时空》的报型可能是因为是和合作方的关系，有点大，如果能改成缩小版是最好的。用纸上，因为面对的是“三高”人群，属于高端媒体，所以最好用青铜纸，这也会利于商家做品牌，表现力强。青铜纸给人的感觉会高档一些，而且这种做法可以做到和都市报有所区别。

　　第三，刊期。我更倾向于做周报。我们现在是一、三、五发行，这种做法和日报相比，时效性不是很强。另外，从定位上看，一些有深度的内容是不是就是读者关心的还很难说。

　　第四，内容。《中国民航报—TOP时空》作为一种全国性的报纸，作为一个“满天飞”的报纸，和都市报相比少了区域新闻的消息。全国性的报纸，像《南方周末》这种综合性的报纸，它的发行趋势是越来越艰难了。一方面是受到了区域报纸的冲击，另一方面是受到了网络的冲击，发行上比较困难。从广告经营看，《南方周末》的巅峰时期已经过去。我想，《中国民航报—TOP时空》如果要做全国性的内容，应该做金融理财方面的。现在金融理财的内容是老百姓比较关心的，有消费市场，而且国内的居民炒股热。如果让一个老百姓去看《21世纪经济报》，他原来可能会不太感兴趣，但是他现在自己买了股票以后，像《产经新闻》他也会关心的。在一个就是娱乐方面的内容，在飞机上的人群一般比较忙，如果坐在飞机上再忙忙碌碌地看报纸的话，他会觉得很辛苦。娱乐、体育这种东西可能会迎合他们的胃口，而且区域性也不是很强。谢谢大家！

　　主持人：刘先生从办报的内容和形式，以及如何和客户有一个好的契合方面提了一些好的建议。《中国民航报—TOP时空》的开本和形式会有一些变化，他们会有一些考虑。

　　《中国民航报—TOP时空》的资源优势和渠道优势是不言而喻的。现在我们特别关心在机场受众这个环境里面，什么样的品牌，什么样的产品适合于在众多媒介当中去选《中国民航报—TOP时空》。

　　讨论下来，我们看到《中国民航报—TOP时空》需要打造专一性，阅读率和传阅率就会非常高。其次是它的发行渠道价值，比如《中国民航报—TOP时空》在机场媒介空间里面的制高点是发行区域覆盖了276条国际航线和1100条国内航线，甚至在国家领导人的专机上也有我们的报纸。核心就是卖点，《中国民航报—TOP时空》独特的到达率和接收率是其他的媒介没有的，这是《中国民航报—TOP时空》给客户的有效传播价值，是客户品牌提升的一个支点。我想随着《中国民航报—TOP时空》运营团队的强大和管理措施的到位，价值量也会越来越大。