飞行生活习惯性动作选择与阅读需求的本能载体

——TOP时空高效媒体传播策略研讨会在京举行

　　11月25日，由首都经贸大学中国品牌研究中心和《中国民航报—TOP时空》、《中国商人》杂志社联合举办，黑森林品牌顾问协办的“TOP时空高效媒体传播策略研讨会”在北京首都经贸大学留学生楼学术报告厅举行。

　　该品牌传播沙龙是首都经贸大学中国品牌研究中心与《中国民航报－TOP时空》、《中国商人》杂志社联合主办的定期品牌活动之一。沙龙主题围绕企业品牌塑造与传播管理中的媒体选择困境、投放策略方法、新媒体新营销技巧、媒体市场竞争格局、传播渠道管理等问题展开充分探讨。详情〉〉

主办单位：

TOP时空高效媒体传播策略研讨会

《TOP时空》销售副总裁姜波

　　姜波：尊敬的各位领导，各位嘉宾，大家下午好！

　　非常高兴有这个机会能够和在座的各位专家一起针对“TOP时空媒体传播策略”这个课题进行充分地研究和探讨。首先对各位嘉宾的到来，表示热烈的欢迎和诚挚的谢意。

　　下面由我将《中国民航报—TOP时空》媒体资源状况做一个介绍（放幻灯片）。针对以下几个方面，从资源优势、媒体价值、受众环境、广告的有效投放与销售等方面逐一地做一个介绍。

　　《中国民航报—TOP时空》是由中国民航报社携手北青传媒、鼎力传媒联合构建的“渠道＋受众环境”的优质媒体。现在（大家看到的）是我们三方合作伙伴的介绍：《中国民航报》已经有28年的发展历史，具有全航线、跨区域、跨航空公司的垄断优势，也是民航唯一指定的机上配发刊物。北青传媒是北方地区最具实力的综合报社，也是第一个在境外上市的传媒机构，具有强大的传媒背景和资源优势。鼎力传媒的执行董事姜强先生具有17年的广告媒体经营经验，他创办的宏智广告2005年就被《国际广告》杂志社评选为国内民营广告公司综合实力第一名。姜强先生也和上百家客户保持着良好的客户关系，拥有丰富的人脉关系，他也是航美电视系统最早的投资人之一。

　　《中国民航报—TOP时空》作为中国民航报的社会版经过重新定位后，其内容完全服务于旅客。2007年10月1日，《中国民航报—TOP时空》正式出版发行。目前每周出版三期，逢周一、周三、周五出版，每期发行量为30万份。

　　《中国民航报—TOP时空》作为高端媒体，有着无与伦比的资源优势。在航空领域我们是全线发行，全网覆盖，涵盖了276条国际航线、1100条国内航线，还包括国内的145家机场。《中国民航报—TOP时空》也是国家领导人专机必备物品之一。从这个图表上（幻灯片内容）可以看到，北京是我们的发行总站，在全国有6大地区，设有32个发行站。同时我们现在已经在北京首都机场设置了专属报架。

　　这是（幻灯片内容）我们在北京首都机场的实景拍摄照片。报纸的发行达到了机上、机下立体交叉覆盖的效果。预计到2008年年底，全国主要的机场候机大楼、登机口都会设立报刊架。

　　现在《中国民航报—TOP时空》的内容主要有财经、地产、汽车、旅游，还有新闻、时尚等等。相信有了北京青年报社的全力支持，我们的内容会更加权威、及时、丰富。

　　《中国民航报—TOP时空》有着深度影响的市场价值，具有全面提升各类品牌在社会主流人群中的核心价值的能力，同时起着引领高端受众的消费观与品牌观的重要作用。

　　《中国民航报—TOP时空》的渠道是独有的，有精准的受众。从新生代媒体监测机构的数据可以看出，乘客在机场阅读报纸的时间普遍集中在11—30分钟。通常情况下，乘客一般提前一个小时到达机场，法定的换机时间是30分钟，乘客进了机场以后会有10—20分钟的排队时间。在这些无聊的时间中，他就有可能会去选择一些媒体，包括报纸等。这个时候我们在机场候机大厅里面设置的76个报刊架就能发挥非常强大的传播效果。当然，报纸均是免费取阅的。

　　从这个图表（幻灯片内容）可以看出，乘客在机场阅读报纸的主动关注度达到了80%。新生代媒体监测机构最终的调查显示，在机场内报纸受关注的程度是最高的。如果企业在我们的媒体上做广告宣传，广告宣传的效果是最好的。画面中（幻灯片内容）也是新生代市场监测机构的一个媒体动态分析，报纸在机场内报架的关注度比例达到了80%。就是说我们接受赠阅的地点比例最高的地点是机场内的报架。

　　新生代媒体监测机构的数据表明，在当前媒体同质化的航空环境中，纸媒体面对特定人群，具有很好的传播效果。对于主流人群有一个分析，从年龄段来讲，主要集中在25—34岁，这个比例达到了37.1%。受教育程度方面，有81.4%的乘客接受过高等教育。从读者的个人收入来看，通常月收入是3000—6000元。这就是我们通常讲的“三高”人群，即高收入、高学历、高消费。在这样一个环境下，汽车、地产、金融类的这些主流品牌是最适宜传播的对象。

　　“品牌的梦想，实效传播”（幻灯片内容）这一块。我们知道，企业是非常注重投放成本的。在大众媒体竞争激烈的情况下，广告购买成本急剧增加。我们就以500万广告预算为例，在中央台黄金时段只能投放一个月。11月18号我去了中央台的投标现场，各大企业尤其对奥运年的广告投放非常“疯狂”，但是属于理性下的“疯狂”。这从一个侧面说明，明年的广告竞争市场还会非常激烈。相对于北京首都机场也只能做一块户外广告牌，全国都市报也只能做一次版面，我们的优势就表现出来了，我们可以为客户提供全年的推广计划。

　　《中国民航报—TOP时空》的价值所在是整合营销传播媒体投放中不可或缺的组合要素，是提升产品销量，建立品牌美誉度的桥头堡。《中国民航报—TOP时空》是飞行生活习惯性动作选择与阅读需求的本能载体。大家都知道，通常乘客在机场特定的环境里面，是无事可做的，这时候如果《中国民航报—TOP时空》的内容非常丰富，你就可能会关心一下，从报纸里面搜集一些需要的资讯和信息。

　　对于我们的合作销售，我给大家做一个介绍。TOP时空的合作形式是多种多样的，有报纸常规的广告投放、分类广告、特约栏目、软性广告、报纸夹页广告、大客户的特别合作方案等。（大）客户有版面的优先使用权，尽管有的时候我们的版面也会比较紧张，但是我们在服务上是很到位的，我们会优先提供使用版面给大客户。另外还有跟踪采访报道、联合推广宣传、定航专线广告特别投放等，这些都可以根据客户的要求，定航线来实施广告投放，比如客户指定北京到上海的航线上作广告，我们就能完全做到。我们还可以根据客户的需求，量身定做。客户如果有特殊的要求，特殊的版面安排，以及特殊的合作形式等，我们都会尽量满足。

　　这是我们07年的广告刊例价格（幻灯片内容），我们现在内页整版彩版是22.5万，黑白版的是19.8万。

　　现在我借用《中国民航报—TOP时空》的宣传口号来结束今天的发言，飞的更高，看的更远！《中国民航报—TOP时空》承载您品牌辉煌的梦想，谢谢！