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——TOP时空高效媒体传播策略研讨会在京举行

　　11月25日，由首都经贸大学中国品牌研究中心和《中国民航报—TOP时空》、《中国商人》杂志社联合举办，黑森林品牌顾问协办的“TOP时空高效媒体传播策略研讨会”在北京首都经贸大学留学生楼学术报告厅举行。

　　该品牌传播沙龙是首都经贸大学中国品牌研究中心与《中国民航报－TOP时空》、《中国商人》杂志社联合主办的定期品牌活动之一。沙龙主题围绕企业品牌塑造与传播管理中的媒体选择困境、投放策略方法、新媒体新营销技巧、媒体市场竞争格局、传播渠道管理等问题展开充分探讨。详情〉〉

主办单位：

TOP时空高效媒体传播策略研讨会

首都经贸大学教授、广告研究所所长杨同庆

　　杨同庆：我是广告研究所的，我觉得好多新闻界的朋友还是比较熟悉的。主持人给了我一个题目，让我参加这样一个研讨会。非常高兴的是在这里看到了姜强先生，我和姜先生在2002年合作过，在阳光卫视，在北京都有合作，都是很熟悉的，他是老广告人了。就《中国民航报—TOP时空》这个媒体，我想谈几点看法：

　　一、 我觉得作为《中国民航报》社会版的《中国民航报—TOP时空》，有以下几个特点：

　　1、 与生俱来的垄断位置，天然具有的航空优势。《中国民航报—TOP时空》是民航总局指定的各航线舱位都要有的报纸，具有不可比拟的竞争优势。这是其他的媒介望其项背的。这种优势估计可能是不可再生的，民航总局也不可能再去指定几本。当然这也招致了其他同类媒介的一些嫉妒，估计是有的（笑）。

　　2、《中国民航报—TOP时空》是一个高端媒体，拥有最强势购买力的读者。《中国民航报—TOP时空》的读者定位，实际上正由姜波介绍的那样，“三高”优势，即高学历、高收入、高消费。我觉得这点也是一些其他的杂志所不可比拟的。

　　3、《中国民航报—TOP时空》具有“霸道”的强制性阅读优势。我们知道坐飞机的时候，除了睡觉就是看书。通常出行，自己带的书并不多，看什么呢？除了看杂志，就是看报纸。不想看也得看，否则会更无聊。作为这样一个媒介，你坐在飞机上的时候，越多就具有了一种强制性。这个强制性可以说有一点“霸道”。

　　4、这次《中国民航报—TOP时空》的改版发行是强强联合的结果。是强强联合，同造品牌。《中国民航报—TOP时空》的品牌概念、品牌价值，是我们讨论的主题，核心价值力到底在哪里？中国民航报社、北青传媒、鼎力传媒这样的强强联合呈现出这份媒体崭新的面孔。

　　 二、讲了这几点之后，我觉得我们这个报纸的定位是什么呢？

　　读者定位很明确，即：“三高”人群。但是《中国民航报—TOP时空》到底是什么样的媒体呢？我记得《中国经营报》有过一次类似的讨论。当时，《中国经营报》在分析读者定位和核心价值观的时候，邀请了十几个专家，我当时也去了。我给它的定位得到了与会专家的认可，我也是《中国经营报》的顾问。

　　《中国民航报—TOP时空》到底是什么定位现在我不好说。我觉得是不是也有“三高”：

　　第一高是“高参”。既然面对的是高端人群，我的内容是不是让这部分人在飞机上看的时候有一些启示，比如登载一些专业性的文章。因为是强制阅读嘛，观点性的小论述应该也会非常不错，这可能会对我们中层也好，白领也好，金领也好起一些参谋的作用。从内容上来讲，不管报纸板块是怎么样的，能够专业化最好，包括娱乐、新闻等都可以很专。这样一来，《中国民航报—TOP时空》才能区别于其他媒介。

　　第二高是“高效”。就是信息的变化要快，昨天发生的事情，今天就能反映出来。我们要在信息的传递上做到这些。比如说，有这么一个题目——《亿万富翁证婚背后的真相》，《中国民航报—TOP时空》来做，做到信息快，信息量大，就是非常高效的。

　　第三高是“高质”，投资的价值。刚才姜波介绍的比较全面。这种定位到底是什么，我现在还没想好。如果我们今天把《中国民航报—TOP时空》的定位是什么定下来的话，就是研讨会的一个最大收获。
关于营销方式，姜总是老大，广告界、营销界做了这么多年了，不用我说什么。无外乎是自营、合作伙伴、代理。我们的《中国民航报—TOP时空》也可以组织一些活动，包括尝试性的、规范化的运作。在这一点上，合作方面应该关注一点。

　　我个人觉得《中国民航报—TOP时空》的未来是美好的，有姜总在应该不成问题（笑）。

　　杨同庆：但是我们要谨慎而创新地迈出每一步，既要谨慎又要创新。咱们的口号是“飞得更高，看得更远”，才能一览众山小。谢谢各位！