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飞行生活习惯性动作选择与阅读需求的本能载体 ——TOP时空高效媒体传播策略研讨会在京举行 11月25日，由首都经贸大学中国品牌研究中心和《中国民航报—TOP时空》、《中国商人》杂志社联合举办，黑森林品牌顾问协办的“TOP时空高效媒体传播策略研讨会”在北京首都经贸大学留学生楼学术报告厅举行。 该品牌传播沙龙是首都经贸大学中国品牌研究中心与《中国民航报－TOP时空》、《中国商人》杂志社联合主办的定期品牌活动之一。沙龙主题围绕企业品牌塑造与传播管理中的媒体选择困境、投放策略方法、新媒体新营销技巧、媒体市场竞争格局、传播渠道管理等问题展开充分探讨。详情〉〉
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| 《中国民航报—TOP时空》执行董事姜强 |
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TOP时空高效媒体传播策略研讨会
刘元煌：刚才这几位老师也讲了。是强强联合的大手笔，有着足够多的资源优势。即使不做改版，实现大收入也不是什么难事。现在我重点谈一谈怎么样能够做得更好。我觉得可能也是一些自己的困惑或者是问题吧，和大家分享： 一、定位问题： 如果说好，《中国民航报—TOP时空》肯定比原来大家看到的《中国民航报》各方面都好。不好的地方就是没有换“新”。内容上，感觉有点“大杂烩”的感觉，真正的核心定位还不是很突出。大家想想看，《中国民航报—TOP时空》让那么多整天作为空中飞人的高端人士看，应该是什么样呢？全中国甚至比全中国还要大的社会和商业领导者们需要从《中国民航报—TOP时空》上看到什么呢？如果要和他们形成紧密的联系，就应该从体现他们的思想、价值和品位上下功夫。现在看，《中国民航报—TOP时空》在这方面体现的不是很强烈。确切的说，《中国民航报—TOP时空》具有了一个奢侈品的表象，但是缺憾是，还没有把奢侈品真正的内涵和气质体现出来。我们下一步要真正做一些有特色的栏目，还有很大的空间。 《中国民航报—TOP时空》和这些人接触时，要想办法把他们留住。“三高”人群有一个什么样的核心需求是《中国民航报—TOP时空》关心的。如何在候机厅和机上的无聊时间内和这些人接触，并最后让他们关注，形成忠诚度的就是这个时间。“无聊的时间”对《中国民航报—TOP时空》来时是一个优点，当然也可能是缺点，看你怎么样去克服。怎么样和读者形成一种紧密的联系,满足他们一个什么样的需求等等是最为关键的。我想，既然《中国民航报—TOP时空》不仅是只做一个渠道，而且插手内容里面，那么我们必须明确渠道方面在某些地方和内容结合得非常紧密。《中国民航报—TOP时空》肯定要有思想，要有自己的特色内容，实际上这也是值得所有航机类的读物和电视类的媒体探索的。比如说，江南春创造了无聊时间，它的一大优势就是模式和性价比。当然我们的优势是我们可以作内容，其它类似的媒体则不具备。 从渠道上看，我们已经很好了。但是如果想持续的经营，并做得更好，怎么样向当年分众创造一个新的细分市场一样，赋予《中国民航报—TOP时空》一种概念，并且还要有明显的性价比等，这是需要我们思考的。 说到媒体同质化的航空传媒环境，我们的优势是明显的。前两天谈到中央电视台招标，假如某个企业率先投了以后，大家就有可能认为它是最好的，比如说袜子吧，大家就认为浪莎是好的，此外还有润滑油，统一投放广告后，带动了长城、昆仑润滑油都投放了广告。即使长城、昆仑紧接着也投了，之后统一没有投，但是统一得到的效果也是最好的。怎么样突破行业习惯性的思维，把其他行业最好的东西，在条件成熟以后或者创造条件引进过来，这也是涉及到了《中国民航报—TOP时空》的定位问题。 二、怎么和读者形成紧密关系 我们是做杂志的，现在做了将近两年杂志了，包括后来在《中国经营报》的时候。那时候觉得《中国经营报》有很多优势，但是很多具体的工作没有做。到目前为止，《中国经营报》的发行量和读者数可能还是最大的。但是如果没有做出一个真正的数据库，没有一个高端的数据库，没有对于过去高端的强势资源进行进一步的加固和扩张，就会很可惜。做杂志以后才想到，应该做一些数据库，可能这在短期内不能起到效果，但是长期来看会有效果。作第二本杂志的时候，我觉得某种程度上讲，需要继续改进和完善一些工作。想做一个中国成长型的公司，需要做一个数据库，扔进去一百万，两年的时间做这个数据库，就是一笔财富，而且是可以用的东西。 现在我们有很多很好的资源，怎么样真正地长期做一个细心、艰苦的工作，能够再培养出真正的利润增长点。在未来，也许你的竞争环境会发生变化，但现在看肯定是领先的，之后别人可能也会迅速的跟上，甚至会迅速的超过你。如果日子不好过的时候你还有这些有用的东西（数据库）的话，长期来看竞争的结果是肯定会生存下来的。 我先说这么多，谢谢大家！
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